一场被认为是“前所未有”的零部件供应危机，加上国内市场需求下降和疫情恶化，导致全国23家汽车制造商中的13家全部或部分停产，使58家工厂中的29家停产。数据来自全国汽车制造商协会(Anfavea)。

本田是第8家因大流行恶化而暂停在巴西生产的汽车制造商

这并不是今年巴西部分行业第一次停止活动。

据Abraciclo(巴西摩托车、轻便摩托车、摩托车、自行车等制造商协会)称，今年1月至2月，在马瑙斯的缺氧危机期间，至少有四家自由贸易区摩托车制造商暂时停产。由于宵禁，该地区的其他行业不得不减少轮班，以遏制病毒在该州的传播。

随着停产，汽车行业专家估计，今年可能会有多达30万辆汽车停产。在该行业约10.5万名直接员工中，有60%至70%的人目前在家。

部分工业的暂时停滞使2021年巴西经济表现的前景更加糟糕。自1月份以来，由于大流行恶化和疫苗接种进展缓慢，对国内生产总值(gdp)的预测已经下调。

年初，市场对2021年gdp增长的中值预测为3.4%，而2020年为4.1%。在最近的中央银行焦点公报(29/3)中，今年的增长预测已经是3.18%。但最悲观的人已经把赌注押在了低于3%的数字上。

大众汽车是第一家于3月19日宣布暂停在巴西生产的汽车制造商。该公司当时表示:“随着巴西各州大流行病例数量的恶化和UTI病床入住率的上升，该公司采取这一措施是为了保护员工和家人的健康。”

在接下来的几天里，一个接一个的停止广告。一些公司指出，零部件短缺是减产的原因，比如沃尔沃(Volvo)和通用汽车(GM)。

这位瑞典制造商表示:“沃尔沃将削减库里蒂巴工厂的卡车产量。”“原因是全球和本地零部件供应链(主要是半导体)的高度不稳定，再加上大流行的加剧。”

在Anfavea的最新调查中(从30/3开始)，停着:梅赛德斯、雷诺、斯堪尼亚、丰田、大众、大众卡车和公共汽车、宝马、Agrale、本田、捷豹和日产。通用汽车和沃尔沃并没有完全停止生产，而是大幅减产。

罢工从3月24日开始，公司计划在4月5日至5月底之间返回。但分析人士估计，停产时间可能会延长，这取决于州和市采取的社会孤立措施的进展情况，因为在许多州和市，经销商已经关闭，阻碍了销售。