01 卢拉将于下月访华

据巴西媒体报道称，在中美紧张关系持续升级之际，巴西总统卢拉将于5月12日至13日访问上海，并计划与中国领导人举行会晤。

据政府消息人士透露，两国领导人今年还可能有两场重要会晤：7月6日至7日在里约热内卢（Rio de Janeiro）举行的金砖国家峰会（BRICS summit），以及11月在贝伦（Belém）举办的联合国气候变化大会第30次缔约方会议（COP30）。

与此同时，双方正紧锣密鼓地推进去年11月确立的战略合作项目。本周，中国国家铁路集团与中国交通运输部代表团访问巴西，对多个物流项目展开评估。阿克里（Acre）、朗多尼亚（Rondônia）、马托格罗索（Mato Grosso）和戈亚斯（Goiás）等农业大州的代表参与了相关会议。

02 中大洋铁路

核心议题之一是中大洋铁路（Bioceanic Railway）项目。该铁路建成后，巴西谷物可通过中国投资的秘鲁钱凯港（Chancay）出口亚洲，并将使巴西对亚洲市场的运输时间大幅缩短。但巴西政府认为，连接钱凯港的铁路建设将面临长期挑战。

4月24日，中国代表团考察了巴伊亚州（Bahia）的伊列乌斯（Ilhéus），这里被规划为中大洋铁路（Bioceanic Railway）的大西洋终点站。这条铁路自2016年完成初步研究后，如今将迎来全面升级。

秘鲁经济财政部长何塞·阿拉尔迪（José Salardi）表示："这可能是联合融资项目，其影响力将给各方带来重大发展机遇。"但他强调，铁路建设仍需可行性评估，"最佳模式是公私合营，但需先明确项目范围"。秘鲁与巴西持相同观点，都将该项目视为中长期规划。

巴西政府官员透露，铁路经济可行性的"预分析"阶段正在进行。熟悉谈判的官员指出，需加强与秘鲁的协调沟通，而穿越安第斯山脉（Andes）是最大技术难点，但"中国具备建设实力"。

03 南美多国积极推动区域一体化

目前，巴西境内的中大洋铁路（Bioceanic Railway）已部分建成。其中，东西整合铁路（Fiol）：从伊列乌斯港出发，经巴伊亚、戈亚斯至马拉罗萨（Mara Rosa）与南北铁路交汇，全长1527公里。

而中西部整合铁路（Fico）：从马拉罗萨延伸至阿瓜波阿（Água Boa）和卢卡斯杜里奥韦尔迪（Lucas do Rio Verde），全长888公里。

这两条铁路可能向私人投资者开放，研究显示总投资额将达250亿雷亚尔（约合25亿美元）。而马拉罗萨至钱凯港的路线尚待确定。

连接钱凯港的中大洋铁路（Bioceanic Railway）隶属巴西规划部主导的"南美一体化路线"计划（South American Integration Routes），该计划与新版加速增长计划（PAC）、新巴西工业计划和生态转型计划共同构成中巴战略合作四大支柱。

下周，智利总统博里奇（Gabriel Boric）将与卢拉讨论"4号路线"——通过高速公路连接巴西桑托斯（Santos）、巴拉那瓜（Paranagua）等港口与智利伊基克（Iquique）、安托法加斯塔（Antofagasta）；该路线需在巴西和巴拉圭境内建设穆尔蒂纽港（Porto Murtinho）跨国大桥引道，其中，巴西段工程计划2026年10月竣工。

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