由于巴西大部分大城市没有完整的地铁网络,最大的城市圣保罗有四条地铁线,而里约只有两条地铁线,公共交通面临巨大挑战。铁路系统的缺乏增加了对快速公交线路的需求,使电动公交车成为柴油公交车污染的短期可行选择。比亚迪是一个财团的一部分,该财团上周赢得了在里约热内卢开发汽车共享项目的竞标,该财团最初拥有300辆电动汽车。马鲁夫表示,比亚迪将拥有优势,因为它熟悉该项目的需求。"那些进行实现研究的人会对此了解更多."比亚迪正在圣保罗州坎皮纳斯建设工厂,将于2015年年中投产。该工厂将生产电池、太阳能电池板,并用进口零件组装电动公交车。第二家工厂将建在圣保罗或邻近的米纳斯吉拉斯州和里约热内卢州,在那里生产客车底盘以降低车辆成本。目前仅在中国、韩国、日本和美国生产的电池也将在工厂生产,以进一步降低成本。由于电动汽车的电池比使用化石燃料的电池更昂贵,比亚迪将在巴西提供租赁选择,出租车公司和司机可以通过这些选择以与普通汽车相同的价格购买汽车(不含电池)。电动公交车的价格(不含电池)和柴油车的价格是一样的(原本用来买燃料的钱都用来租电池了)。“对于出租车司机来说,这是世界上最好的交易,因为今天他们把钱花在燃油和汽车付款上,”Marouf说。巴西的几个城市已经在测试比亚迪的电动公交车。圣保罗的坎皮纳斯和圣保罗正在购买比亚迪的电动公交车,里约等其他城市正在与比亚迪就公交车队进行谈判。鲁夫说:“我们希望在2016年初之前为奥运会提供一个大型机队。”里约明年要举办夏季奥运会,正在筹备一些项目,为城市做准备。