根据巴西全国汽车制造商协会（Anfavea）的数据，2024年巴西共进口46.65万辆汽车，同比增长33%，这是近十年来最高的进口量；其中，约20万辆是来自中国的电动汽车。面对这种情况，巴西本土汽车制造商正在呼吁政府采取措施，以保护本土产业。
据该协会总裁马尔西奥-德利马-莱特（Márcio de Lima Leite）称：“巴西此前已经大幅下调了电动汽车的进口税率，而欧洲国家和美国去年已经提高或威 胁提高进口税率，以遏制电动汽车的大量涌入。我们要求巴西立即全面恢复（税率）。”
在巴西，燃油汽车的进口税率是世界贸易组织（WTO）允许的最高税率，即为35%（来自南方共同市场和墨西哥等双边协议地区的燃油汽车除外）。而此前，电动汽车的进口税几乎为零，但巴西最近宣布将进口税率提高到18%；而且计划今后将再提高两次，今年7月提高到25%，2026年7月提高到35%。
插电式混合动力汽车的进口税将从20%提高到今年7月的28%，然后在2026年提高到35%。轻型和全混合动力汽车的进口税今年将从25%增至30%，2026年7月将增至35%。
2024年，巴西汽车出口总量为39.85万辆，比2023年下降1.3%。“我们必须重新平衡国际贸易，恢复出口；我们正在失去在全球的市场份额”，马尔西奥-德利马-莱特（Márcio de Lima Leite）说。
据他称，阿根廷增加了从巴西的汽车进口量，这使得巴西的汽车出口几乎与去年持平。然而，巴西汽车在全球其他市场的份额却在减少。
马尔西奥-德利马-莱特（Márcio de Lima Leite）称：“该行业的贸易平衡是一个非常严峻的挑战，巴西的进口过剩。当我们谈论外贸时，我们遇到了一场完美风暴"。
据巴西全国汽车制造商协会（Anfavea）称，在过去五年中，巴西在拉丁美洲市场的份额已从24%降至约17%。马尔西奥-德利马-莱特（Márcio de Lima Leite）说："今天，我们主要的市场在拉丁美洲，但我们也有一些产品出口到美国。”
2024年，巴西汽车保有量（包括卡车和公共汽车）达到260万辆，比上年增长14.1%。总产量则达到250万辆，同比增长9.7%。这使得巴西在世界汽车生产国排名中重新跃居第八位，并成为全球第六大汽车销售市场。
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